Jousipallo.
com -  Ajoneuvot vuosien varrelta

Perheemme käytössä olleet ajoneuvot ennen ja nyt.

Viereisessä taulukoisa on yhteenvetona autojemme valimustusmaat sekä mallit, ja montako niitä pihalta tällä hetkellä löytyy. Suluissa on koko summa (nykyiset+vanhat).

Rättisitikoita kuuluisi oikeastaan olla kaksi enemmän, mutta koska emme ole olleet "virallisesti" niiden kahden haltijoita, niin ne on jätetty mainitsematta. Nämä kaksi ovat kyllä vielä tallissa odottamassa, mutta ovat joutuneet elimenluovuttajiksi.

Yhtä osaa autokannassa näytteli myös 90-luvun alussa käytössä ollut Honda Civic. Mutta ei siitä sen enempää...

Maa Σ 8 (28)
Ranska4 (19)
UK1 (4)
Sweden1 (2)
Germany2 (2)
Japan0 (1)
Malli Σ 8 (28)
Audi A6 Allroad1 (1)
Citroën 2CV2 (2)
Citroën BX1 (4)
Citroën C50 (2)
Citroën CX1 (2)
Citroën GSA0 (1)
Citroën Xantia0 (4)
Citroën XM0 (2)
Citroën Xsara0 (2)
Land Rover Series0 (1)
Mitsubshi Pajero0 (1)
Range Rover0 (2)
Rover SD11 (1)
Saab 9-31 (1)
Saab 960 (1)
Volkswagen Country1 (1)

Citroën 2CV4 -70 (1994-)

Tämä laite tuli hankittua häälahjaksi ja pääasialliseksi kulkineeksi kesällä 1994.

Tässä laitteessa on luonnetta vaikka muille jakaa.

Merkki ja malli: Citroën 2CV4 vm. 1970
Moottori: 602cc 4V ilmajäähdytteinen H2
Polttoaine: Bensiini
Voimansiirto: Etuveto, M4
Jousitus: Pitkittäiset tukivarret, kierrejouset
Varusteita: Avattava kangaskatto
Rättäri, vanha kuva

Citroen BX Leader II -89 (1996-1998)

BX

Kovin pitkään ei Rättisitikkaa viitsinyt pitää ainoana kulkuneuvona ja sen rinnalle hankittiin päivittäiseksi käyttöautoksi BX. Ja onhan se niin, että kaksi opiskelijaa tarvitsee kaksi autoa ;)

Auto myytiin työsuhdeauton hankinnan myötä sukulaiselle. Olemme edelleen puheväleissä.

Merkki ja malli: Citroën BX Leader II vm. 1989
Moottori: 1.4 8V nestejäähdytteinen I4
Polttoaine: Bensiini
Voimansiirto: Etuveto, M5 (alunperin M4)

Citroën Xantia SX -98 (1998-2001)

Työpaikan myötä tarjoutui tilaisuus tutustua työsuhdeautoiluun.

Laadullisesti ehdottomasti paras auto tältä listalta.

Merkki ja malli: Citroën Xantia 1.8 16V SX Berline vm. 1998
Moottori: 1.8i 16V nestejäähdytteinen I4
Polttoaine: Bensiini
Voimansiirto: Etuveto, M5
Jousitus: Kaasuneste
Logo

Citroën C5 Break SX -01 (2001-2003)

Logo

Vuonna 2001 työsuhdeauto vaihtui uudempaan.

Merkki ja malli: Citroën C5 2.0 16V SX Break vm. 2001
Moottori: 2.0i 16V nestejäähdytteinen I4
Polttoaine: Bensiini
Voimansiirto: Etuveto, M5
Jousitus: Hydractive 3+

Mitsubishi Pajero SWB -87 (2002-2004)

Koiraharrastus ja kiinnostus nelivetoihin saivat hairahtumaan japanilaiseen tuotteeseen. Tätä autoa alettiin kouluttaa metsään ja siihen hankittiinkin rajut 31x10.5-15 Bridgestone MT -renkaat. Lopuksi pintaan tuli kaunis Sadolux-vihreä ja kyljet rusikoituivat lommoille puihin nojailtaessa.

Merkki ja malli: Mitsubishi Pajero SWB vm. 1987
Moottori: 2.5 turboahdettu nestejäähdytteinen I4
Polttoaine: Diesel
Voimansiirto: Kytkettävä neliveto, M5, alennusvaihteisto
Jousitus: Vääntösauvat (edessä), jäykkä akseli lehdet (takana)
Pajero hetkeä ennen myyntiä

Citroën Xantia Activa TCT -98 (2003-2005)

Activa hetkeä ennen omistajanvaihdosta

Työpaikka vaihtui ja työsuhdeautosta piti luopua. Käyttöauton virkaa hoitamaan löytyi mielenkiintoinen Citroën-erikoisuus. Tämä auto päätyi AVK:n pihamaalle keväällä 2005.

Mahtava laite ajaa, mutta painava auto olisi ehkä kaivannut hieman enemmän tehoa.

Merkki ja malli: Citroën Xantia Activa TCT vm. 1998
Moottori: 2.0i 8V välijäähdytetty nestejäähdytteinen I4
Teho: 150hv@5300, 235Nm@2500-3500
Huippunopeus: 213km/h
Polttoaine: Bensiini
Voimansiirto: Etuveto, M5
Jousitus: Hydractive II, aktiivinen kallistuksenvaimennus
Rengaskoko: 205/60-15
Varusteita: Automaattinen ilmastointi

Pari sanaa Activasta.

Range Rover 3.5 EFI -87 (2004-2010)

Tämä auto hankittiin pääasiallisesti off-road käyttöön.

Merkki ja malli: Range Rover 4D vm. 1987
Moottori: 3.5i 16V nestejäähdytetty V8
Polttoaine: Bensiini
Voimansiirto: Jatkuva neliveto, M4, alennusvaihteisto
Jousitus: Kierrejouset
Rengaskoko: 245/75-16 (katu), 34x10.5-15 (maasto)

Tästä autosta löytyy lisää juttua projektisivulta.

Range ostohetkellä

Citroën XM V6 Exclusive -95 (2005-2007)

XM V6

Activan joutuminen lunastukseen aiheutti taas aukon käyttöautokannassa. Suunnitelmissa oli joku pienikulutuksinen ja kätevä perheauto, jota olisi halpa ylläpitää. Ja sitähän vanha Sitikka 11-12l/100km kulutuksella on.

Työnantaja tarjosi mahdollisuutta ulkoimailla työskentelyyn. Tämän vuoksi tein kivuliaan päätöksen ja pistin XM:n myyntiin. Mitä vaidossa tuli - siitä jäljempänä.

Merkki ja malli: Citroën XM V6 Exclusive Y4 vm. 1995
Moottori: 3.0i 12V nestejäähdytteinen V6
Polttoaine: Bensiini
Teho: 170hv@5600, 240Nm@4600
Huippunopeus: 220km/h
Voimansiirto: Etuveto, A4 (ZF 4HP18)
Jousitus: Hydractive II
Rengaskoko: 205/65-15
Varusteita: Sähkökäyttöinen keskikyynärnoja, täysautomaattinen ilmastointi, sähkösäätöiset etuistuimet

Citroën BX VAN 1.6S -89 (2005-2006)

Ei ole ensimmäinen kerta, kun pääsi käymään sulovileenit. Koirien kuskaamiseen ostettiin kaverilta BX VAN, jossa oli kohtuulliset koirahäkit perässä. Ihan kelpo laite.

Tästä autosta oli helpompi myydä koirahäkki, kuin koko autoa. Häkistä tuli heti 4 kyselyä, autosta ei yhtään.

Merkki ja malli: Citroën BX VAN 1.6S vm. 1989
Moottori: 1.6 8V nestejäähdytteinen I4
Polttoaine: Bensiini
Voimansiirto: Etuveto, M5
Muuta mainittavaa: BX VAN on maailmanlaajuisesti harvinainen laite. Katolla oleva kau(n/h)istus on suomalaisen autoverokäytännön kukkanen.
BX VAN

Citroën CX 25D Break -80 (2006-2007)

CX

Sehän on selvä, ettei nykyaikana pärjää yhdellä tai edes kahdella autolla. Autoja on oltava joka käyttötarkoitukseen, joten toimettomana ollut asuntovaunu sai lähteä pihasta BX VANin kanssa. Tyhjä tila täytettiin 26-vuotiaalla diesel CX:llä.

Tämä raksutin ehti olemaan käytössä päivää vajaa vuoden, kunnes se myytiin uusien projektien alta pois. No - oli osansa myös vähentyneellä ajomäärällä ja suomalaisella korkealla käyttövoimaverolla.

Auton myynti meinasi vain osoittautua hankalaksi, koska ostajan ollessa rahat kourassa pihalla, kytkin vinkaisi ja hajosi. CX:n kytkinremonttihan on varsin pieni homma (korjaamolla liki kahden päivän työ), mutta se saatiin kuitenkin iltapuhteena ostajan kanssa tehtyä.

CX 25D Break sitruuna.unk.fi:ssä.

Merkki ja malli: Citroën CX 25D Break vm. 1980
Moottori: 2.5 nestejäähdytteinen I4
Polttoaine: Diesel
Teho: 75hv@4250, 150Nm@2000
Huippunopeus: 145km/h
Voimansiirto: Etuveto, M5
Rengaskoko: 195/70-14

Citroën GSA -85 (2007-2009)

XM-kaupassa vaihdossa tuli tällainen varsin hauska pikku pöristin. Koska GSA on niin kovin hauska laite, päätin tehdä sillekin oman pikku projektisivun.

GSA sitruuna.unk.fi:ssä.

Syyskuisena ehtoona eräs tuttu soitti, ja kysyi saisiko GSAn renkaita tulla potkimaan. Mikäs siinä, ja yllättäen illalla kaunokainen muutti uuteen kotiin. Hieman ikävä tulee.

Merkki ja malli: Citroën GSA Special
Moottori: 1.3 ilmajäähdytteinen H4
Polttoaine: Bensiini
Teho:
Huippunopeus:
Voimansiirto: Etuveto, M5
Rengaskoko: 145R15
GSA Special

Citroën BX 19 GTi -87 (2007-2008)

BX 19 GTi

Myös tämä kulkine tuli XM-kaupassa. Mitä tälle laitteelle tulee tapahtumaan on vielä vähän auki. Yhtä kaikki - se siitä päätöksestä, että BX:ää tähän pihaan ei enää tule.

Projektihan sitä tuli tästäkin.

BX 19 GTi sitruuna.unk.fi:ssä.

Tämä auto tuli kiinnostuksen puutteessa myytyä pois. Myynti meinasi olla alkuun hankalaa, mutta kun riittävästi hintaa pudotti, niin tämäkin meni kauapksi.

Uusi omistaja teki BX:lle blogin.

Merkki ja malli: Citroën BX 19 GTi
Moottori: 1.9i nestejäähdytteinen I4
Voimansiirto: Etuveto, M5

Citroën CX Prestige -87 (2007-)

CX 25D Breakin myynti aiheutti ikävän vajeen CX-kantaan. Sitä korjattiin projektikuntoisella Ruotsintuonnilla.

Ajatus olisi, että tällä mehukissalla ajettaisiin kesä 2007 ja sen jälkeen se laitetaan seisontaan ja aloitetaan remontointi. Koetan myös keräillä vähän tarinaa projektisivulle.

Prestige sitruuna.unk.fi:ssä.

Merkki ja malli: Citroën CX Prestige automatic
Moottori: 2.5 nestejäähdytteinen I4
Polttoaine: Bensiini
Teho:
Huippunopeus:
Voimansiirto: Etuveto, A3
Rengaskoko: 195/70R14
CX Prestige

Land Rover Series III 109" -75 (2007-2011)

Land Rover

Ulkomaan työkomennuksen peruuntuminen vaati hankkimaan talveksi auton. Taas pääsi järki valloilleen ja hankittavaksi tuli Series Lantikka. Eiköhän tästä talveksi auto tehdä.

Tällekin autolle on nyt oma tarinasivu.

Motivaation puute sai minut vaihtamaan tämän Rättisitkkaan. "Sinikasta" luopumista tulen vielä katumaan.

Merkki ja malli: Land Rover Series III Station Wagon
Moottori: 2.29 nestejäähdytteinen I4
Voimansiirto: Kytkettävä neliveto, M4, alennusvaihteisto
Rengaskoko: 7.50-16

Citroën Xantia Berline 2.0 16V -96 (2007-2008)

Jotenkin ajatus talvesta BX:llä ei tuntunutkaan hauskalle. Jotain muuta pitäisi siis keksiä. Siispä Xantia hakuun.

Tämä on kolmas Xantia tähän talouteen. Mutta toisaalta ensimmäinen tällä koneella ja ensimmäinen "ykköskoppainen". Mittarissa oli ostohetkellä kutakuinkin 240tkm.

Tämä auto väistyi C5:n tieltä reilu 252tkm ajettuna.

Kuvatuksia Xantiasta sitruuna.unk.fi:ssä.

Merkki ja malli: Citroën Xantia Berline 2.0 16V
Moottori: 2.0 nestejäähdytteinen 16V I4
Polttoaine: Bensiini
Teho:
Huippunopeus:
Voimansiirto: Etuveto, M5
Rengaskoko: 185/65R15
Meribel

Citroën XM V6 -94 (2008-2010)

XM V6

Tästä oli ostohetkellä kytkin rikki. Hitsattavaakin löytyi. Nuo oikeastaan ihan asialliset levikkeetkin oli vähän jossain vaiheessa kolhittu. Kattoluukku prakasi. Ja jäähdytysnestettäkin se taisi hukata.

Mutta kun sen sai niin halvalla...

Helmikuun alussa 2009 tämäkin kärry saatiin viimein takaisin liikenteeseen.

Syksyllä 2009 luovutin, koska tähän autoon alkoi tulla liikaa pientä laittoa. Yhden paikan kun sai kuntoon, niin toinen prakasi. Tästä kyllästyneenä pistin sen myyntiin ja vuoden 2010 alussa se haettiin pilkkahintaan pois. Tappiota tuli, mutta kukapa näitä rahan vuoksi harrastaisi.

Merkki ja malli: Citroën XM V6 Y3 vm. 1994
Moottori: 3.0i 12V nestejäähdytteinen V6
Polttoaine: Bensiini
Teho: 170hv@5600, 240Nm@4600
Huippunopeus: 220km/h
Voimansiirto: Etuveto, M5
Jousitus: Hydractive II
Rengaskoko: 205/60-15

Citroën C5 Break SX -04 (2008-2013)

Autokuume... Noh, tällä kertaa se tiesi isompaa rahanmenoa, sillä päälle iski polte saada uudempi Citroën alle. Vaihtoehtona olisi ollut Rover 75 Tourer, mutta sellaisia ei vain markkinoilta säädyllisessä ajassa löytynyt. Vaihdossa onneksi kelpasi Xantia, josta hyvitettiin enemmän, kuin mitä siitä vuosi takaperin olin itse maksanut.

Ja lienee tämä aavistuksen turvallisempikin, kuin 14-vuotias Xantia.

C5 vaihtui loppukesästä 2013 Range Roveriin.

Merkki ja malli: Citroën C5 2.0 16V SX Break vm. 2004
Moottori: 2.0i 16V nestejäähdytteinen I4
Polttoaine: Bensiini
Voimansiirto: Etuveto, A4 (pahamaineinen AL4)
Jousitus: Hydractive 3+
Rengaskoko: 205/65-15
C5-04

Rover SD1 Vanden Plas V8 -83 (2009-)

SD1

GSA ostettiin pois, ja yllättäen jouduin suoramarkkinoinnin "uhriksi", eli minulle tarjottiin sähköpostitse tätä Roveria. Auto on melko hyvä aihio, ja olen vasta sen 3. omistaja.

SD1 on tietyllä tavalla minulle uusi aluevaltaus, koska se on ensimmäinen "vajaavetoinen" ei-Citroën käytössäni. Jousitus kieltämättä tuntuu vihreiden kuulien päällä matkaamaan tottuneen takapuoleen varsin oudolta.

Sananen SD1:stä.

Merkki ja malli: Rover SD1 Vanden Plas vm. 1983
Moottori: 3.5 16V nestejäähdytteinen V8
Polttoaine: Bensiini
Voimansiirto: Takaveto, M5
Rengaskoko: 195/70-14

Citroën Xsara VTR -01 (2009-2011)

Tätä nyt ei voi oikein selittää, paitsi järjellä. Mutta se ei yleensä ole ollut autovalinnoissani mikään kriteeri.

Yhtenä aamuna tuli vain sellainen olo, etten jaksakaan tätä talvea ajella noilla harrasteautoilla. Tutkailin piruuttani netin tarjontaa näistä mopoautojen kokoisista kopperoista. Yksi sattuikin silmään, joten tässä sitä ollaan.

Xsaran kohtaloksi koitui kolmion takaa tullut Opel Zafira.

Merkki ja malli: Citroën Xsara VTR Coupe vm. 2001
Moottori: 1.6i 16V nestejäähdytteinen I4
Polttoaine: Bensiini
Voimansiirto: Etuveto, M5
Jousitus: Ei
Rengaskoko: 195/55-15
Xsara

Saab 9-3 Aero -00 (2011-)

Saab 9-3 Aero

Xsara oli tarkoitus myydä joskus ennen kesää, mutta eräänä aamuna nuori mies ajoikin kolmion takaa eteen ja "Peuroën" meni lunastukeen. Jouduin etsimään uuden talviauton ja jotenkin "Saapasta" kohtaan on ollut pientä ihastusta, mutta mikään perusmalli ei tullut kysymykseen.

Hieman olen kuullut kyllä kavereilta kuittailua... Ei haittaa, tämä on kiva, vaikka tuntuukin siltä, että jousitus on koko ajan ala-asennossa.

Merkki ja malli: Saab 9-3 Aero vm. 2000
Moottori: 2.0 16V nestejäähdytteinen turboahdettu I4
Polttoaine: Bensiini
Teho: 205hv@5500, 280Nm@1800
Huippunopeus: 235km/h
Voimansiirto: Etuveto, M5
Jousitus: Ei
Rengaskoko: 205/50-16 tai 215/45-17

Citroën 2CV4 -75 (2011-)

Rättärinkaipuu sai minut luopumaan armaasta Sinikastani.

Tarinaa Orankikiikusta.

Merkki ja malli: Citroën 2CV4(6) vm. 1975
Moottori: 602cc 4V ilmajäähdytteinen H2
Polttoaine: Bensiini
Voimansiirto: Etuveto, M4
Jousitus: Pitkittäiset tukivarret, kierrejouset
Varusteita: Avattava kangaskatto
2CV4

Saab 96 V4 -74 (2013-2014)

Saab 96 noudettaessa

Vuosi 2012 vilahti ohi ilman yhtään autokauppaa. Tästä suivaantuneena tein uudenvuodenlupauksen, että hankin ainakin yhden auton. Peli on avattu katsastamattomalla Saab-projektilla.

Sananen Pensselivalkoisesta Kuupasta.

Hetken mielijohteesta tämä tuli laitettua myyntiin. Ensimmäinen katsoja vei menneessään.

Merkki ja malli: Saab 96 vm. 1974
Moottori: 1.5 nestejäähdytteinen V4
Polttoaine: Bensiini
Teho: 65hv@4700, 120Nm@2600
Huippunopeus: 142 km/h
Voimansiirto: Etuveto, M4, vapaakytkin
Jousitus: Ei
Rengaskoko: 165R15

Citroën 19GT -85 (2013-)

Autoiluvuosi 2013 jatkui toisen valkoisen vauhtihirmun hankinnalla.

BX oli tehnyt tuloaan pihaan jo pitkään. Osaksi siksi, että se alkoi olla jo pieni sisäpiirin vitsi vaimon ympäripuhumisesta ja rajojen koettelusta, mutta pääaosin siksi, että pieni hydraulijousitettu Citroën pihasta puuttui.

Merkki ja malli: Citroën BX 19GT vm. 1985
Moottori: 1.9i nestejäähdytteinen I4
Voimansiirto: Etuveto, M5
BX 19GT

Range Rover V8 EFI -89 (2013-2014)

Range

Talveksi alkoi tehdä mieli nelivetoa, joten C5 vaihtui Range Roveriin..

Merkki ja malli: Range Rover 4D vm. 1989
Moottori: 3.5i 16V nestejäähdytetty V8
Polttoaine: Bensiini
Voimansiirto: Jatkuva neliveto, A4, alennusvaihteisto
Jousitus: Kierrejouset
Rengaskoko: 245/75-16

Citroën Xsara VTS -02 (2014-2014)

Mitenkäs tässä taas näin kävi? No, tässä on sentään tuollainen pikkupirteä moottori.

Xsara vaihtui syksyllä Auto-Unioniin

Merkki ja malli: Citroën Xsara VTS Coupe vm. 2002
Moottori: 2.0i 16V nestejäähdytteinen I4
Teho: 167hv@6500, 193Nm@5500
Polttoaine: Bensiini
Voimansiirto: Etuveto, M5
Jousitus: Ei
Rengaskoko: 195/55-15
Xsara VTS

Audi A6 Allroad 4.2 V8 -05 (2014-)

Audi

Tämä oli taas minun mittapuullani järkivalinta. Xsarasta halusin eroon, ja Range ei tuntunut omalta päivittäisessä ajossa.

Merkki ja malli: Audi A6 Allroad Quattro 4.2 V8 vm. 2005
Moottori: 4.2i 40V nestejäähdytetty V8
Polttoaine: Bensiini
Voimansiirto: Jatkuva neliveto, A5
Jousitus: Ilmajouset
Rengaskoko: 245/45-18

Citroën Xantia V6 -98 (2015-2016)

Vaimolle piti saada talveksi joku mehujousinen Citroën ja kaverin kautta löytyi V6 Xantia.

Merkki ja malli: Citroën Xantia 3.0 24V Berline vm. 1998
Moottori: 3.0i 24V nestejäähdytteinen V6
Polttoaine: Bensiini
Voimansiirto: Etuveto, A4
Jousitus: Hydractive II
Logo

Volkswagen Golf Country -91 (2016-)

Kakkis

Vesi ei Volkkarin moottoriin kuulu, mutta on tässä jotain sympaattista.

Merkki ja malli: Volkswagen Golf Country vm. 1991
Moottori: 1.8i 8V nestejäähdytetty I4
Polttoaine: Bensiini
Voimansiirto: Jatkuva neliveto, M5
Valid HTML 4.01 Transitional